1. 客户简介

奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“奇瑞”）始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口到全球80多个国家和地区，打造了艾瑞泽ARRIZO、瑞虎TIGGO等知名产品系列和高端品牌EXEED星途及系列产品，旗下合资企业拥有捷豹、路虎、观致、凯翼等品牌。截至目前，公司累计销量达到830万辆，其中累计出口超过160万辆，连续17年保持中国乘用车品牌出口第一位。奇瑞在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟等地以及在巴西、伊朗、俄罗斯等国共建有14个生产基地，形成覆盖芜湖、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。

2. 面临挑战

公司很早就意识到可靠性工程的重要性，并在多年发展中开展了一些可靠性的工作，如基于JD Power评价体系开展的客户关联工作，基于传统方式开展的FMEA分析工作以及可靠性试验验证等，但是在可靠性工程体系以及管理方面尚有不足，主要体现为：

缺乏系统化的可靠性工程体系：

企业的可靠性工作之前主要是在试验认证部开展，还是以传统的设计-试验的方式进行，缺乏早期有效的可靠性规划以及系统化的可靠性设计，单点的一些可靠性技术工作没有通过系统化的可靠性工程体系串起来，导致了设定的可靠性目标无法有效执行与追踪，很多工作流于形式。

可靠性基础数据没有充分挖掘：

奇瑞早就建立了比较完善的经销商管理系统（DMS系统），多年以来积累了大量的来自于全国乃至全球的售后数据，但是之前的数据分析工作由质量部从质量工程的角度开展一些分析，还停留在以发现售后问题以及解决问题的层面；缺乏从可靠性工程角度开展全面的可靠性分析与挖掘工作，对新产品的可靠性设计无法提供有效的输入与数据支撑！

可靠性设计工作流于形式：

以往，奇瑞的可靠性设计工作，如FMEA分析，是以传统Excel方式开展的，很多失效分析的工作流于形式，无法形成潜在失效的有效闭环、无法满足最新AIAG/VDA七步法系统化FMEA的要求、缺乏相关的规范化流程以及有效的工具手段；同时，FMEA的工作与可靠性工程没有联系，无法客观评价FMEA对产品可靠性目标的贡献；

未开展可靠性增长试验：

虽然奇瑞在可靠性验证试验方面在国内处于领先地位，但是传统验证试验很多是通过性试验，并不代表产品的可靠性目标达到了设定的目标；抑或也许存在过设计的问题，而可靠性的目标需要在产品开发过程中进行持续的量化追踪。此前，奇瑞未开展可靠性增长试验技术，无法追踪可靠性目标实现情况，也就对产品的可靠性缺乏有效的评价手段。

系统可靠性能力需要提升：

单点的可靠性技术无法系统地纳入产品的开发流程，在可靠性评价上需要持续提升相关能力；

缺乏系统的数据管理平台：

集团没有建立以可靠性为中心的统一数据管理系统，不同工厂之间的FMEA数据无法有效地沟通和实施。

3. 解决方案

基于奇瑞的现状，上海瑞卓助力奇瑞开先以减震器、玻璃升降器、座椅和悬置等子系统比较关注的子系统为着眼点，开展以下方面的工作，在此基础上再逐步拓展到整车以及其他车型平台。

成立高层领导推动的跨部门核心团队

企业高层的重视以及持续推动是可靠性工程体系实施的重要保障。本项目由奇瑞可靠性技术委员会牵头组织，以技术中心、工程院、动总中心、公司质量等关联部门为可靠性工作开展核心，基于可靠性项目，统一可靠性方法论和可靠性工具，从各自维度建设可靠性开发和管理能力。

基础数据分析与可靠性目标设定

-通过基础培训，统一可靠性指标定义

-收集子系统可靠性售后数据，定义数据处理规范以及开展系统的维修数据分析；

-开展失效率比较高的关键系统与零部件的寿命数据分析；

-基于数据分析结果，进行可靠性评价，提出改进性建议；

目标设定与可靠性设计规划：

-基于基础数据分析结果，设定合理的可靠性目标并进行目标分配；

-开展可靠性风险分析工作；

-基于风险分析结果，规划可靠性设计工作，确定了可靠性设计工作的重点是使用结构化的方式开展FMEA的工作；

-对可靠性设计工作进行评估，在设计阶段评价可靠性水平提升。

开展可靠性设计（FMEA为主）

-FMEA新标准与方法论培训；

-结合一个项目进行FMEA辅导，建立从客户需求，系统，子系统，零部件的FMEA功能和失效的关联分析；

-开展FMEA相关技术的培训与项目辅导，包括边界图、接口矩阵、参数图等；

-通过预防性措施追踪，评估FMEA对可靠性目标的贡献，在设计过程中量化追踪可靠性目标。

开展可靠性增长试验：

-在早期基于可靠性目标，开展可靠性增长试验规划

-在产品试验验证阶段，根据可靠性增长试验规划，开展可靠性计划以及可靠性目标量化追踪

可靠性平台ReliaBench的应用：

在项目过程中，所有可靠性技术的实施与开展都是基于上海瑞卓可靠性平台ReliaBench。并结合项目，开展了相关的软件操作培训。

4. 项目价值

通过本项目的实施，为奇瑞建立了一套有效的“可靠性设计”流程与规范，培养了一支可以做可靠性开发的核心团队，并引入上海瑞卓ReliaBench可靠性平台工具，积累数据与可靠性知识，实现知识重用，以便后续推广到整车以及其它车型平台。

数据分析与挖掘：

通过系统的可靠性数据分析，系统地评价了当前产品的可靠性水平。尤其对于一些早期失效问题，通过数据分析的结果，准确地定位到失效的根本原因，预测了未来可能发生的失效，有效地避免了可能的失效风险以及给客户使用带来的负面影响；同时为可靠性目标设定提供了有效的输入。

可靠性流程与规范建设：

帮助客户建立了系统而规范的可靠性流程与指导手册，确保可靠性各项工作在项目过程中的落实，而且提升了企业可靠性管理水平。

可靠性设计能力提升：

在本项目中，可靠性设计重点是充分培训新版FMEA管理和方法论；应用FMEA软件，分析设计部件的结构、功能和失效，指导产品设计；同时帮助奇瑞建立了跨部门的FMEA组织架构，形成了推行新版FMEA的规范流程，提升了可靠性设计能力。

可靠性增长试验能力提升：

在项目过程中，通过早期可靠性增长试验规划，到试验阶段的具体可靠性计划的执行与追踪，帮助奇瑞建立了试验过程中追踪可靠性目标的能力，从而实现对可靠性目标的有效评估。

5. 客户评价

“基于我在国外某汽车公司多年的可靠性工作经验，上海瑞卓的解决方案与国外最佳实践公司的可靠性体系非常吻合。通过和上海瑞卓的合作，帮助奇瑞公司建立了系统的可靠性工程体系，通过项目辅导，提升了奇瑞公司可靠性技术能力以及管理能力。奇瑞公司之前有大量的数据但是没有充分利用，通过本项目系统化的梳理与分析，帮助我们真正掌握了可靠性数据的分析方法，预防了某系统在上市后可能出现的大范围失效问题！同时，通过上海瑞卓可靠性平台的初步实施，实现了可靠性流程的固化与知识的积累，培养了核心团队能力！”

——奇瑞公司